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劉易斯·漢密爾頓面臨退役的呼聲,他還有什麼時候與更成功的 F1 隊友作戰?

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穆罕默德阿里的孫子尼
穆罕默德阿里的孫子尼

THA

可以肯定地說,劉易斯·漢密爾頓的一級方程式職業生涯最後四個半月沒有 確切地 去計劃。

即使撇開上賽季極具爭議的結局——冠軍競爭對手馬克斯·維斯塔潘在賽季結束的阿布扎比​​大獎賽上以有爭議的方式奪得世界冠軍,今年也應該是一個新的開始。

有機會糾正錯誤,解決賽道上的問題,甚至可能贏得第八個世界冠軍,讓他超越邁克爾·舒馬赫,成為有史以來獲得最多榮譽的 F1 車手。

但在 2022 賽季的四場比賽之後,漢密爾頓在車手積分榜上排名第七,僅比維斯塔潘 (59) 的總數 (28) 少一半,在不受歡迎的前隊友瓦爾特里博塔斯 (Valtteri Bottas) 中僅領先 4 分阿爾法羅密歐。

六年來第一次,英國人可能被隊友超越,喬治·拉塞爾在梅賽德斯的相對成功被一些人——比如拉爾夫·舒馬赫——認為是拉塞爾是更好的車手的證據,漢密爾頓已經過了他的最佳狀態,或者他甚至可能無法完成這個賽季。

上週末在伊莫拉的全科醫生比賽之後,這種批評達到了頂峰,當時拉塞爾獲得了第四名,漢密爾頓獲得了遙遠的第 13 名,導致他否認退休的報導,並堅稱他將按照自己的條件離開。

這位37歲的球員也將自己排除在冠軍之外,就像埃弗頓需要排除自己爭奪英超冠軍一樣。 緊隨其後的是來自死敵紅牛的嘲笑和同情——兩者都具有破壞性。

所以 體育郵報 評估了漢密爾頓與隊友作戰時的其他競選活動——從 2007 年驅逐費爾南多·阿隆索,到 2011 年被同胞簡森·巴頓淘汰,以及與尼科·羅斯伯格的兩個競爭賽季。

劉易斯·漢密爾頓在周日的伊莫拉比賽中以第 13 名完賽,落后冠軍馬克斯·維斯塔潘一圈

劉易斯·漢密爾頓在周日的伊莫拉比賽中以第 13 名完賽,落后冠軍馬克斯·維斯塔潘一圈

漢密爾頓已經放棄了奪冠的機會,並且已經落後領先者查爾斯勒克萊爾 58 分

漢密爾頓已經放棄了奪冠的機會,並且已經落後領先者查爾斯勒克萊爾 58 分

這位超級巨星的痛苦因隊友喬治·拉塞爾獲得第四名而雪上加霜

漢密爾頓對費爾南多·阿隆索,2007

西班牙人費爾南多·阿隆索被認為是這項運動歷史上最有才華的車手之一。 在 2005 年和 2006 年連續贏得兩個冠軍後,他有望成為邁凱倫-梅賽德斯的領頭羊。

但是年輕的槍手漢密爾頓在他的第一個賽季就連續九次登上領獎台——這是新秀的紀錄——並且在首個賽季中以四次獲得併列最多的勝利。

表面上簽約成為第二個在阿隆索手下學習和支持的車手,這位早熟的 22 歲球員與“頂級狗”對峙。

漢密爾頓在那個賽季獲得了第二名,與阿隆索並列積分,僅落後法拉利的基米萊科寧一分,邁凱輪支持他,在 11 月終止了與阿隆索的交易,並將漢密爾頓與數百萬英鎊的交易捆綁在一起。

漢密爾頓在 2007 年的第一個賽季擊敗了經驗豐富的隊友費爾南多·阿隆索(右)

漢密爾頓在 2007 年的第一個賽季擊敗了經驗豐富的隊友費爾南多·阿隆索(右)

英國人在年底的積分上與才華橫溢的西班牙人持平,但領先於西班牙人

英國人在年底的積分上與才華橫溢的西班牙人持平,但領先於西班牙人

漢密爾頓對簡森巴頓,2011

2011 年是漢密爾頓第一次以低於隊友的成績完賽,邁凱輪車隊的簡森·巴頓利用了他的同胞出人意料地缺乏紀律的賽季。

一連串的賽道事故導致整個比賽中有六名車手受到處罰——創歷史新高——導致與國際汽聯官員發生了幾次沖突。

漢密爾頓本人也指責他個人生活中的分心——尤其是與女友分手——影響了他在一個賽季僅獲得第五名的成績。

蒙特利爾加拿大大獎賽是本賽季的第七場比賽,隊友巴頓和漢密爾頓在維修站直道相撞,被廣泛視為當年的轉折點。

巴頓在賽場上從倒數第一名到第一名,並在塞巴斯蒂安·維特爾之後獲得第二名,而漢密爾頓的賽季逐漸結束。

2011 年是漢密爾頓第一次落後於隊友邁凱輪車隊的簡森·巴頓(左)

2011 年是漢密爾頓第一次落後於隊友邁凱輪車隊的簡森·巴頓(左)

巴頓利用漢密爾頓的一個不守紀律的賽季,在積分榜上排名第二

巴頓利用漢密爾頓的一個不守紀律的賽季,在積分榜上排名第二

漢密爾頓 vs 尼科·羅斯伯格,2014

2013 年從邁凱輪加入梅賽德斯對於英國人來說是一個令人驚訝的舉動,他看到了他與童年卡丁車隊友尼科羅斯伯格的合作。

但這對搭檔在梅賽德斯的賽道內外都經歷了激烈且經常緊張的內鬥,與德國人進行了長達一個賽季的冠軍爭奪戰。

儘管看起來羅斯伯格——1982 年冠軍得主科克的兒子——最終會獲勝,但漢密爾頓沖向終點線,在過去的七場比賽中贏得六場胜利——四場直接領先於第二名的羅斯伯格——從而獲得了他的第二個冠軍頭銜。

鑑於他與羅斯伯格的艱苦戰鬥,漢密爾頓知道勝利意味著更多,他通過團隊電台宣布這是他生命中最偉大的一天。

英國人與隊友尼科·羅斯伯格(左)經歷了幾次緊張的賽季冠軍爭奪戰

英國人與隊友尼科·羅斯伯格(左)經歷了幾次緊張的賽季冠軍爭奪戰

漢密爾頓 vs 尼科·羅斯伯格,2016

不過,羅斯伯格最終會報仇雪恨。

梅賽德斯的“讓他們開車”的政策——允許兩名車手自由戰鬥,而不是指定一號車手並鼓勵二號車手充當家庭車手——導致兩人之間發生了許多不愉快的事件。

羅斯伯格贏得了本賽季的前四場比賽,儘管漢密爾頓恢復了健康,在賽季中期和最後四場比賽中也贏得了四場 – 七場比賽中的六場,德國人出色的穩定性讓他以 5 分的優勢贏得了冠軍。

漢密爾頓隨後在阿布扎比賽季結束時無視車隊的命令,大幅放慢速度,讓羅斯伯格更接近追趕者,希望其他車手能夠超越他,並給他帶來一場不太可能的戲劇性勝利。

馬來西亞的一次嚴重發動機故障和賽季​​開局緩慢最終讓他付出了代價——這是他將要吸取的慘痛教訓。

羅斯伯格立即退休並騎馬駛入日落,漢密爾頓則想知道可能發生了什麼。

前 F1 車手拉爾夫舒馬赫聲稱漢密爾頓必須承認拉塞爾是更好的車手

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漢密爾頓有可能在本賽季六年來首次低於隊友

漢密爾頓有可能在本賽季六年來首次低於隊友

漢密爾頓對喬治·拉塞爾,2022

誠然,本賽季只有四場比賽。

但是梅賽德斯,尤其是漢密爾頓,看起來與冠軍追逐者的步伐和光年相差甚遠。

在 12 月阿布扎比的震驚和難以置信之後,需要在一輛強勁的賽車中取得良好的開端。 漢密爾頓都沒有。

梅賽德斯的“海豚”是可怕的,但這仍然不能解釋拉塞爾的表現。

這位 24 歲的泰羅與 2007 年漢密爾頓在阿隆索的第一個賽季處於相似的位置。

拉塞爾正處於職業生涯的另一端,他有一切需要證明,而且 – 至少到目前為止 – 已經擊敗了他更加傑出和裝飾更加出色的隊友。

漢密爾頓很可能會忍受球隊的失敗,讓他有機會獲得創紀錄的第八個冠軍頭銜。

但是他能忍受在梅賽德斯的第一個賽季就被一個孩子擊敗和擊敗嗎?

如果本賽季繼續按照目前的方式進行,F1 車迷很可能會找到這個問題的答案。

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